奈良運転所のＤ５１のデフレクターに装飾がされたのはいつかはっきりしません。しっかり調べたらわかるのでしょうが、撮影フィルムを見る限り、アレ付いているという感じです。
装飾されたのはＤ５１８３１＜つばめ＞，８８２＜月に鹿＞，９０６＜はと　ピースのマーク＞，９４０＜かもめ＞，９４４＜つばめ＞でした。
ただ、＜つばめ＞についてはＤ５１８３１と９４４に付けられた写真が残っています。聞くところによると９４４が廃車になった後８３１に付けられたようです。

1972.11.12　奈良－木津
Ｄ５１９４０には＜カモメ＞のマークが取り付けられました。プレートは赤です。

1973.9.3　島ヶ原
赤プレートだった９４０ですが、いつの間にか黒にもどされています。まさか、ススで黒くなってはいませんね。　　　　　次回に続く

関西本線のＳＬが消える数年前の１９７１，２年頃、奈良運転所にＤ５１は２０両までは達しなくてもそれに近い数が配置されていた。何両かは近隣の無煙化された機関区から転属してきた。例えば後藤式切取りデフを付けたＤ５１４９９だ。福知山から亀山を経てやって来た。

1973.4.23
１９７２年の何月頃かは？。Ｄ５１９４０など奈良運転所のカマＤ５１が４両とハチロクのナンバープレートが赤色に塗られた。

1972.3.7
イベント列車の牽引のためと廃車のためにさよなら列車の牽引のためだったと思います。Ｄ５１のデフには真鍮板で装飾もされた。このＤ５１９４０にもつけられたが、この撮影時点では付いていません。　　　　　次回に続く

奈良駅から木津への線路の少し先の北側に大きなガスタンクがあった。東側にはビルがあった。その非常階段？からの撮影です。多分決して自由に立ち入ることははばかられるところだと思います。鉄ちゃんとしては反省の一言です。
ナンバー真っ黒で何号機かわかりません。

1972.3.5
単機で木津まで回送、その後貨物の後ろに付いて加茂まで。加茂から後補機に。その逆もありました。

1972.3.5
関西本線の加太峠がある亀山と柘植間だけに後補機が付いたわけではありません。
次回に続く