ＳＬの思い出　41　鹿児島本線

鹿児島機関区の希少なカマはＢ２０　構内の入れ替えでちょこちょこ動いていたのでしょうね。後になってプレートは大きな物ですが木製と聞いたのですが？今もそうでしょうか？また、ネット(デゴイチよく走る!機関車データベース)を見ますと、このカマが昔に奈良盆地の真ん中に敷かれた私鉄で走ったと記録があります。ち... 続きをみる

ＳＬの思い出　40　鹿児島本線

ひとしきり西鹿児島駅で撮影した後は、鹿児島駅に移動して鹿児島機関区を訪れました。許可をもらい、薄暗い機関庫の中で手ブレをしないよう必死にカメラを構えました。 ところで、鹿児島機関区は庫にカマを頭から入れるのでしょうか。たまたまなのでしょうか。恥ずかしがり屋のカマが多いのか？ Ｃ６１１３は門鉄型デフ... 続きをみる

ＳＬの思い出　39　鹿児島本線

鹿児島駅と西鹿児島駅の間は、回送機関車が単機で走ったりするので結構撮影に忙しかったように思います。逆のＣ５７にＤ５１重連の貨物です。時は大阪万博が始まったところ。駅の広告が知らせてくれます。 1970.3.28西鹿児島 鹿児島駅ではＤ５１のコンテナ貨物が出発を待っています。形式入りのプレートのナメ... 続きをみる

ＳＬの思い出　38　鹿児島本線

初九州撮影は1970.3.27から４日間でした。昼に広島で写し、夜九州入りしました。夜行(かいもん？)に乗り、着いたのは西鹿児島駅でした。当時の写真を見ると初鹿児島は残念ながら雨だったようです。おまけに夜明けも遅く薄暗い中で撮影した記憶があります。この後熊本に向かうのですが、すばらしい景色をバック... 続きをみる

ＳＬの思い出　37　筑豊本線　Ｄ６０　９６

前述したように遠出の撮影旅行で九州へは合計５回、のべ２５日ぐらい入りました。まだまだＳＬがたくさん走っていました。しかし、鹿児島本線の熊本以南は電化工事の完成に近く、電蒸運転による試運転が始まっていました。 幸いにも数多く撮影に行けた理由は、中学の終わり頃知り合った北九州在住の友人がいたからです。... 続きをみる

ＳＬの思い出　36　和歌山線　Ｃ５８ポンパ号

日立のカラーテレビ「ポンパ」の宣伝で、1970年１０月から翌年の６月まで全国を回ったのが「ポンパ号」。Ｃ１１に５両の客車、その内部を改装し日立の家電などを展示していました。Ｃ１１は無火ですから機関車が牽引しました。奈良県内で展示があったと思いますが見学には行きませんでした。しかし、２回ぐらい撮影し... 続きをみる

ＳＬの思い出　35　和歌山線　Ｃ５８　Ｃ１１

吉野口から北宇智に向かっての勾配はさほどきついものではありません。吉野口を発車した列車はしばらくは近鉄吉野線と近づいたり離れたりし、近鉄薬水駅から次第に離れていきます。だらだら上りが続く田んぼの中を力強くやってきます。このころはまだ藁屋根葺きの家も見られました。 Ｃ５８１９３竜華区のカマが牽く貨物... 続きをみる

ＳＬの思い出　34　和歌山線　Ｃ５８　Ｃ１１

五条から吉野口までの貨物列車にはＣ１１の後補機が付くときもありました。五条駐泊のＣ５７の運用もあったとも聞きますが不確かです。残念ながら峠までの区間で私は写すことが出来ませんでした。峠を越え吉野口の手前で軽やかに降りてくる列車です。後補機としてＣ１１がぶら下がっています。 1971.7.19　北宇... 続きをみる

ＳＬの思い出　33　和歌山線　Ｃ５８

和歌山線五条、北宇智、吉野口間は急な勾配のある区間です。北宇智と吉野口間に風の森峠が控えています。五条からこの峠まで長い勾配が続きます。そのため北宇智駅にはスイッチバックがありました。 五条から登ってきた列車はいったん引き込み線(写真左線)に入ります。バックして北宇智駅ホームのある線に入り、再び本... 続きをみる

ＳＬの思い出　32　和歌山線　Ｃ５７

和歌山線で念願のＣ５７を撮影できたのは、結局Ｃ５７６が牽くさよなら列車でした。ヘッドの看板には「さよならＳＬワカヤマライン」と読み取れます。オレンジ色が目立ちました。走行日はまだ東大寺二月堂お水取りも終わらない,奈良に春の到来を告げる目前でした。 この列車の始発はどこで、終着は和歌山だったのか、Ｃ... 続きをみる

ＳＬの思い出　31　和歌山線　Ｃ５８

当時も今も私の家から一番近い国鉄の駅は王寺駅です。王寺は関西本線と和歌山線、近鉄生駒線と田原本線が交わる鉄道の要所です。鉄道に携わる方々が多くおられるところで、先日も鉄道の聖地「王寺」がお届けする鉄道イベントと銘打って「リーベル鉄道フェスティバル」が町主催で開催されました。以前にも書きましたが、風... 続きをみる