ムラゴン ホーム
肥薩線上りの混合842ﾚを撮影。(写真無)重装備のＤ５１が前と後ろに付いて、引っ張っていきました。 当時の記録によると、この後も構内で撮影していました。構内では前日と同じでＣ５５とＣ５６が入れ換え作業に当たっていました。作業が終わると発車していきます。 ９時３０分過ぎにＣ５５が牽く891ﾚが隼人に... 続きをみる
2017年5月のブログ記事
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前にも書いたわけですが、吉松周辺ではほとんどＤ５１を撮影していません。狙っても遠くからしか写していませんでした。おまけに、記録を見るとＣ５５が牽く貨物９時３０分頃出発の891ﾚもいい加減にしか写していません。何をしていたのか、自分でもさっぱり意味不明の行動でした。 ９時過ぎに人吉から1121ﾚが山... 続きをみる
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国民宿舎で宿泊。温泉地だったのですが、その頃は全くどうでもいい話で、安く泊まれるところです。当時は国民宿舎です。この近くでは、青井岳荘でも宿泊しています。しかし、若さ故ですからほとんどが夜行乗り継ぎ夜行で戻ってくる。当時は夜行列車が走っていましたから出来ました。 午前６時前から汽笛が聞こえました。... 続きをみる
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構内には数両のＣ５５やＤ５１などが駐機している。人吉から山を越えてきたデゴイチは重装備。その横に止まっていたナメクジＤ５１がいるから余計に厳つく見えてしまう。 1970.8.6 吉松 １５時３０分すぎに隼人までの貨物893ﾚが発車。構内で貨物の編成作業をしていたＣ５５１０がそのまま牽引していった。... 続きをみる
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さて、吉松での撮影は翌日の昼前まで続けますが、吉都線肥薩線のＤ５１が牽く写真はほとんど写していないことが今になって判明。なんともったいないことをしていたのかと、今になって悔やんでいます。 １４時過ぎ西鹿児島行831ﾚが発車。Ｃ５５２７だ。美しいカマです。大きな動輪で広い構内を力強く加速していきます... 続きをみる
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駅から少し離れたところで走行中の写真を写しました。吉松駅の北側は肥薩線と吉都線が併走します。進入では煙は期待出来ませんが、２線が写せるお手軽撮影場所でした。しかし、肥薩線の山越えをしてきたＤ５１には余り興味を示していなかったと当時の記憶に残っています。発車シーンも余り記録に残っていません。 197... 続きをみる
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広い構内ではＣ５５やＣ５６が入れ換え作業に従事していました。編成が出来ると本務機として出発していきました。 作業中のカマで印象に残ったのが、Ｃ５５３４でした。形式入りのナンバープレートが誇らしげです。 1970.8.6 吉松 2017.4.14 吉松 ただ、貨物の入れ換え作業では形無しです。Ｃ５５... 続きをみる
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駅としては小さいけれど、機関区もおかれ広い構内でした。 到着後、許可をもらって機関区内で撮影しています。写真の記録を見ていると、機関区にはＤ５１、Ｃ５６、Ｃ５５、Ｃ５７，Ｃ１２がいたように思います。Ｄ５１は重装備の人吉区も駐機しています。Ｃ５７は宮崎区のカマでしょうか？私は吉松では写せませんでした... 続きをみる
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途中日当山で891ﾚと交換。朝見たＣ５５１０が牽いていた。 1970.8.6 日当山 １１時４５分頃吉松に到着した。ホームを写した写真がから結構の乗車があったのだろう。隣のホームにはＣ５６が停車していました。 1970.8.6 吉松 到着後は駅周辺で発車や到着する列車を写しました。また、小さな町の... 続きをみる
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９時過ぎにやって来たのは枕崎線山川行きの貨物を牽くＣ１２２０８。結構長い編成ではないでしょうか。これから南へ鹿児島湾を下っていきます。 1970.8.6 西鹿児島－鹿児島 ＥＤ７６とＣ５７の重連回送は列車番号がわかりません。 この後ＤＤ５１とＣ５７の重連の回送は記録では201ﾚになっています。急行... 続きをみる
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電化に向けて作業が進んでいました。この区間は到着列車の鹿児島運転所への回送があったりと面白い組み合わせが見られました。 鹿児島区のＣ１２は枕崎方面への列車を担当していました。山川を朝一で発車、通勤客を乗せて西鹿児島に８時前に到着。その後鹿児島線の225ﾚの前について鹿児島まで回送されていたようです... 続きをみる
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７時４０分頃542ﾚが発車する。鹿児島区のＣ５７１９１だ。 1970.8.6 鹿児島 ナンバープレートがライトブルーに塗られていて、おまけに朝日に輝いていたのでとてもきれいに見える。 真夏の朝だが、黒煙と白いドレインを吐き出発していった。鹿児島のカマはきれいだ。 鹿児島本線川内からの223ﾚが到着... 続きをみる
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この後８時にかけて通勤列車が立て続けに３本やって来る。２本がＳＬで、１本がＤＬが牽引している。 ７時３０分過ぎに宮崎のカマだが吉松からの客レ821ﾚが到着。門デフのＣ５７１０９だ。 1970.8.6 鹿児島 客車の乗降口には早く降りたいとの通勤客が見える。止まってから降りないと大変ですよ。自分には... 続きをみる
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西鹿児島駅から鹿児島駅に移る。乗車したのは肥薩線に入っていく824ﾚだったと記録している。Ｃ５５１０が牽引している。プレートがきれいに磨かれたカマだ。 1970.8.6 鹿児島 発車シーンを写すが、機関区職員の方が退勤していく姿がばっちり映り込む。どけて下さいなんてとてもいえません。 写真に写るＥ... 続きをみる
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この後戻って、西鹿児島駅にいると７時前に貨物5062ﾚが鹿児島から到着。 1970.8.6 西鹿児島 しかし，Ｃ６０＋Ｄ５１＋Ｄ５１の三重連。先頭のＣ６０がここまでなのか、この先もついていったのかは不明。ただ、ダイヤグラムでは5062ﾚのスジが太く現されているのがよくわからない。当時のＣ６０やＣ６... 続きをみる
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１９７０年８月６日半年５ヶ月ぶりに鹿児島にやって来ました。前回は雨でしたが真夏の晴天になりました。鹿児島と西鹿児島で写した後は肥薩線吉松で狙う予定を立てていました。早朝西鹿児島にかいもん３号？で到着。この後どう撮影するのに動いたのかはほとんど記憶がありません。写真からでしか想像出来ません。しかし、... 続きをみる
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Ｃ１１やＣ５５の出発を最後に直方を離れました。 １６時４０分頃のＤ６０が牽く若松行き738ﾚに乗車。折尾駅で乗り換え黒崎に向かう。１７時過ぎに途中の折尾駅ではキューロクの牽く769ﾚをホームで写す。 1970.8.5 折尾 電車で黒崎駅に向かいました。黒崎駅は友人の家があるので荷物を預かってもらっ... 続きをみる
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最後を駅構内で到着や出発を写しました。 午後４時過ぎにはＣ１１牽引の客車列車が出発していきました。 1970.8.5 直方 逆向きの列車は429ﾚ、宮田線に入っていきます。工場が終わった人々を運ぶのでしょうか。 伊田線の列車は長い客車を牽きながら出発していきました。 次回に続く
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筑豊本線では直方から逆Ｃ１１が単機でやって来ました。この回送はちょっと不明です。スジは単925では飯塚までになっています、何を牽くのでしょうか？ 直方－勝野 続けて直方から1735ﾚＣ５５がやって来た。門デフの５１号機だ。朝勝野で撮影。1732ﾚで門司港まで行ったのかな？ ところで１両目の客車はナ... 続きをみる
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次は伊田線です。１５時過ぎに直方到着の234ﾚが逆向きＣ１１に牽かれてやって来ました。 直方－中泉 下りは普通の向きです。ターンテーブルの問題でしょうか。 233ﾚ客車がやって来ます。門デフのＣ１１もいいもんですね。この付近で234ﾚを撮影してから１時間ほどの間に４本の列車がやって来ました。 貨物... 続きをみる
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どのように歩いたのかは全く記憶がありませんが、予想して歩きました。多賀神社や石炭記念館の南は小高い丘だったと思いますが、今は体育館が出来ていますね。 切り通しのようなところを抜けると左右見通せるところで撮影。４車線区間だ。画面手前の複線は伊田線で奥側は筑豊本線だ。撮影した付近では現在の平成筑豊鉄道... 続きをみる
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1970.8.5 直方 Ｄ６０の重連 キュウロクの写真には多賀神社の鳥居と石炭記念館の施設が写っています。 キュウロクは伊田線の272ﾚです。このキュウロクのデフは普通のタイプです。デフがないキュウロクが多い中ではとっても硬くそうに見えます。この後構内を出て、走行中の列車を写すために勝野方面に移動... 続きをみる
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乗車したＣ５５が牽く客車733ﾚは直方の駅で出発を写しています。 1970.8.5 直方 この後しばらく直方駅構内で撮影。停車中のＳＬだけでなく、発着する列車を数本写しました。広い構内ですからあっちへ行ったりこっちへ来たり。中でも南方面では伊田線の列車も写せました。歩道橋の上からも狙っています。 ... 続きをみる
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筑前垣生に移動をしたのはどういう理由だったのか。今考えると？１２時頃に到着し、５０分ぐらいの間で２本撮影。733ﾚで直方に戻ってきている。垣生で撮影した2本の列車はＤ６０３１が牽く680ﾚとＣ５５５２が牽く8752ﾚだった。２本とも見ての通りの貨物列車です。680ﾚは鹿児島本線に向かいます。石炭列... 続きをみる
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次回が１０日間ほど過ぎました。この時期は終わっているはずの桜が今年は遅かった。桜の写真や蘭の手入れやらで結構忙しかった。やりたいことがたくさんあるのは結構なことか？ さて、筑豊撮影思い出し紀は勝野駅での撮影でした。 １０時２０分頃、1732ﾚ Ｃ５５５１が出発していった後やって来たのは1763ﾚ... 続きをみる
