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木津方面に進むと一番気に入っていたＳカーブがあります。平城山丘陵の真ん中あたりにあたる場所だろうか。木津から奈良方面はかるい上りだ。爆煙ではないが軽く吹き上がってくる。農小屋があったり良い雰囲気だった。 1970.4.26 奈良－木津 複線区間なので結構ＳＬがやって来る。ＳＬ同士の離合も見られた。... 続きをみる
2017年7月のブログ記事
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1971.2.7 奈良－木津 不退寺(平安時代初期の貴族で歌人の在原業平が開基したとされる。)が右端に見えます。もちろん今は家が建ったりして見通すことは出来ないと思います。 写真は不退寺前から南を向いて写しています。佐保川に向かって軽い上りになっています。 1971.3.11 奈良－木津 不退寺の... 続きをみる
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一条通りとの踏切から北側は平城山丘陵の区間です。なだらかな地形の中を走っています。この周辺は佐保路と呼ばれ、不退寺があったりウワナベ古墳(宇和奈辺陵墓参考地)があります。平城京の北の端の方になります。古墳の横には、自衛隊の駐屯地が無い奈良県ですが、なぜか航空自衛隊の幹部候補生養成学校があります。そ... 続きをみる
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関西本線の奈良駅と木津駅の間は撮影のホームグラウンドみたいな場所でした。もちろん撮影対象はＳＬです。１９６９年頃から撮影を始め１９７３年頃までですが、風景は大きく変わりました。ちょうど住宅需要がピークになるころ、平城山丘陵地は開発しやすく、大阪にも近いので大変盛んに造成が進められました。また、奈良... 続きをみる
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当時の国鉄奈良駅の１番線は桜井線の列車の終発着ホームだったと記憶しています。行き止まりになっていたと思います。写真は桜井線に向かう荷貨物列車の発車です。 1970.4.23 奈良駅 編成は短くても発車時は盛大に煙を吐いてくれます。 1971.5.5 奈良駅 カラー写真に見られる大きなビルは農協の庁... 続きをみる
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奈良駅自体が橋上駅に大きく変わっています。関西本線の平城山駅や郡山駅から奈良駅へ、桜井線の京終駅から奈良駅への線路が高架になった。もちろん広い構内は奈良市の再開発で種々の建物が建設された。全くといって良いほど昔の光景はなくなった。 1971.8.20 奈良駅 写真は木津方面に発車していく荷貨物列車... 続きをみる
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Ｃ５８重連単機でどこかに回送されるのでしょうか。 1970.4.23 奈良駅 当時の国鉄奈良駅は広い構内でした。転車台や扇形の車庫、石炭をＳＬに積み込む積載機、ＤＣを係留しておく引き込み線などありました。写真には大きなガスタンクが映っています。大阪ガス？のタンクだったと思います。奈良駅北側周辺で写... 続きをみる
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Ｃ５８はそれほど目立ったＳＬではなかったと思いますが、なかなか使い勝手が良かったカマだとどこかの雑誌に書いてあったのを見たことがあります。もちろん運転したこともないの何が使い勝手が良かったのかは私にはわかりません。しかし、路盤がそんなに強固なところでなくても入線出来たようですので、そういう意味では... 続きをみる
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先日のWin10のUpdateでドライバにトラブル。やっと認識出来るようになりました。久しぶりのトラブルで修復の手順を思い出すのに少し手こずりました。なんとか使えるでしょう。古い機器を使っているとこういうことが起こるのか。動けばなんとかなるでしょう。 さて、今日も暑い日です。手抜きです。存在が余り... 続きをみる
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亀山区のＣ５７は重油タンクなど載せていたので厳つかったが、Ｃ５７１９８は別格だった。集煙装置がのっていなかったり、煙管の縁の丸みが残されていた。ナンバープレートも緑色の下地に金色がよく映えていた。伊勢市周辺でＣ５７を撮影したことがあるが、この１９８にはお目にかかれなかった。 1972.9.1 亀山... 続きをみる
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名古屋区のＣ５７１３９は何度もお召列車を牽引していた。きれいに整備されていた写真が紙面を飾るたびに写したいとの気持ちが高まった。しかし、１９６９年９月末で引退していたので写すことは出来なかった。現在はＪＲ東海のリニア・鉄道館で静態保存されているようだ。現在も見学に行ったことはない。 自分が撮影して... 続きをみる
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前々回、Ｃ５０を亀山で写せたのは停車中のみと書きました。しかし、今ネガの記録表を何気なく見ているとその記述は間違っていることに気がつきました。 駅構内で入れ換え作業に当たっているＣ５０１５４のネガがあることがわかりました。写真を貼ってみました。この後、この客車編成の前には鳥羽行きのＣ５７がたつこと... 続きをみる
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奈良運転所でも写すチャンスがあった。１度目は検査中で動輪が外されていた。動輪がピカピカに研磨されていた。 1969.9.3 奈良運転所 C5075 ２度目は鉄道記念日の関連で展示中のものであった。 1972.10.13 奈良運転所 検査が終わったあと試運転で近郊まで走行した時もあっただろう。また、... 続きをみる
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Ｃ５０が本線で先頭に立って列車を牽引している写真を写したことがありません。 当時の鉄道雑誌にも「ハチロクを改良して誕生。軸重が重きなど使いづらいのでハチロクのように活躍出来なかった。現在は全て入れ換え仕業に就いている。化粧煙突や門デフを装備したカマもある。」と紹介されている。 自分が写したＣ５０は... 続きをみる
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奈良運転所のＣ１１は片町線での仕業がありました。 当時、奈良運転所の所属ではなかったですが、Ｃ１１の運用が奈良県内にありました。五条には和歌山区のＣ１１が常駐していたと思います。和歌山線の五条→北宇智→吉野口に向かってはきつい勾配があります。奈良盆地の西南端の御所市の風の森峠に向かって長く続きます... 続きをみる
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自分の記憶では、１９７２年１０月１４日に鉄道記念日を祝して、奈良運転所で梅小路の蒸気機関車館のミニ版が企画された。当時の奈良運転所が管轄された天王寺鉄道管理局内にあるＳＬが集められた。自分はその前日に撮影に行ったようで、入庫していないカマもあった。 集まったカマは、ハチロク、Ｃ１１、Ｃ１２、Ｃ５０... 続きをみる
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３本目は臨時団体列車として企画されたオールロザの観光列車を田辺駅周辺での撮影でした。この列車はよくわかりませんが、オールロザの列車が田辺から走るとの情報で撮影に行きました。この日は関西本線でも三重連が走る予定でしたので、そちらが優先でしたから団体列車が田辺に入る前と入れ替えの時しか写せていません。... 続きをみる
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片町線内で撮影したのはほとんどありません。３本だけでしょうか。余り魅力を感じていなかったのですね。貨物では１本は木津駅を発車してきた列車。 1970.2.1 木津－西木津 もう１本は今の京田辺駅の南にある天井川の付近でした。 1972.3.10 田辺－上田辺 ちなみに天井川とは、川底が川周囲の土地... 続きをみる
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木津までの回送 関西本線に沿った地域は大きく変わりました。 1970.4.23 奈良－木津 水田地帯には住宅が建ち並んでいます。写真に見られるようなゴルフの打ちっ放しはなくなったと思います。 1970.2.1 奈良－木津 また、木津駅の南も同様です。写真の松の木はもうないと思います。線路の右側は今... 続きをみる
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片町線の仕業には貨物が２往復ぐらいあったのでしょうか。これは不確かです。そしてどこまで運行されていたのでしょうか。大阪の片町まで、城東貨物に近い放出まで？ 1970.4.23 奈良－木津 貨物の編成作業は木津駅でするため、奈良と木津の間は単機回送されていたように思います。しかし、時々だと思うのです... 続きをみる
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自分の記録から奈良運転所に所属したＣ１１が７両いたことがわかりました。 Ｃ１１１２６，１５６，１５８，１７５，２７９，３１５，３４４でした。ただ、この７両が同時期に配置されていたことはないと思います。廃車になったり転属したりしているので、常時は３～４台ぐらいいたように思います。これは不確かです。 ... 続きをみる
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前回までの九州撮影旅行で乗車した列車名が残っていました。少し記しておきます。 1970.8/3広島→小倉急行「とも」 8/4伊田→八幡急行「ひこさん」 8/5八幡→西鹿児島急行「かいもん３」 8/7吉松→都城急行「えびの２」都城→宮崎急行「えびの３」西鹿児島→熊本急行「かいもん３」 8/8熊本→八... 続きをみる
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１７時３０分過ぎ豊肥本線1727ﾚがキューロクの重連で発車していった。この列車は常に重連の仕業のようだ。 1970.8.8 熊本－南熊本 立野まで重連で行き、その後単機の逆行になり客車を牽いて戻ってくる仕業が与えられていたようです。 熊本での最後の１枚はＣ５７１５１だった。門デフで煙管の十字がやは... 続きをみる
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１７時過ぎ熊本駅に到着や出発する列車が数本あったので機関区での撮影をおき、構内の外れで撮影した。 １７時２０分過ぎ鹿児島本線139ﾚが発車していった。本来ならＣ６１の仕業のようだがこの日は門デフのＤ５１５３８だった。 1970.8.8 熊本－川尻 煙管のハンドルが十字で印象的で門デフもよく似合って... 続きをみる
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最後の撮影は熊本機関区と構内での列車撮影になった。熊本の構内にはハドソンやライトパシフィックの旅客用のカマだけでなくＤ５１やキューロク、Ｃ１１やＣ１２など大きなカマから小さなカマまで配置されていた面白い機関区だった。 また、さすがに長距離を引くカマがいるので大きな給炭装置が設置されていた。 197... 続きをみる
