ＳＬの思い出　30　奈良運転所　梅小路蒸気機関車館　Ｃ５９

ところで、Ｃ５９１６４ですが、呉線で撮影してから１年半後、まさか自分のホームグラウンド(少し言いすぎか？)である奈良運転所の扇型庫の片隅で、黒光りはしているもののナンバープレートを外された姿で留置されているのを見た時は大変驚きました。なぜここに？の疑問は後には分かりましたが、Ｄ５１やＣ５８が中心の... 続きをみる

ＳＬの思い出　29　呉線　Ｃ６２

１９７０年８月３日、九州への撮影旅行に向かう途中、広島へ立ち寄りました。駅や機関区での撮影となりました。許可をいただき安全に注意しながら撮影している中で、Ｃ６２が牽く「安芸」が広島駅を発車して、ぐんぐんスピードを出して目の前を通り過ぎていきました。やはりすごい迫力でした。 機関区では話が弾み、記念... 続きをみる

ＳＬの思い出　28　呉線　Ｃ５９Ｃ６２

安芸幸崎でのＣ６２「安芸」の撮影はうまく写せませんでした。リベンジではありませんが、初めての九州撮影の帰り、吉名－安芸津の感じの良いカーブで撮影できました。Ｃ６２ではありませんでしたが、Ｃ５９が牽く「安芸」は颯爽と駆け抜けていったように思います。Ｃ６２牽引とは違う趣でした。 1970.3.30吉名... 続きをみる

ＳＬの思い出　27　呉線　Ｃ６２Ｄ５１

さて、呉線の撮影地は初めて行く土地です。当時の鉄道雑誌に紹介された駅から比較的近いところで撮影に臨みました。特に急行「安芸」はヘッドマークを付け、太いボイラのＣ６２に牽引され、爆煙でより力強く疾走する姿を撮影したいと思っていました。選んだ撮影地は忠海－安芸幸崎間でした。バックに海を入れる構図を思い... 続きをみる

ＳＬの思い出　26　呉線

当時の記録をたどっていくと、早朝は小屋浦駅や天応駅周辺で撮影した後、忠海－安芸幸崎間へ移動しさらにその後は糸崎へ行き機関区で撮影したようです。その後、夕方の急行電車で帰阪したと考えています。この部分は記録がありません。夜行で行って一日まるまる撮影するスタイルでした。この後の撮影旅行でも、畳の上で寝... 続きをみる

ＳＬの思い出　25　呉線　Ｃ５９Ｃ６２

私が撮影旅行で遠征した回数はそれほど多くはありません。学生だったので当然小遣いには限度があるし、バイトばかりもできませんでした。ようやく高校時代になりすこし遠出ができるようになりました。近畿では播但線や山陰本線京都口、中国地方では伯備線や呉線、山陰本線下関口、東は木曽福島周辺の中央西線と最後までＳ... 続きをみる

ＳＬの思い出　24　参宮線　Ｃ５７

この年の初詣は日中に行くことになった。近鉄特急で伊勢市まで乗り、伊勢神宮外宮を参拝した後内宮に向かったと記憶しています。その後は、前述したように二見浦や鳥羽に向かうのがお決まりのコースでした。 伊勢市駅は国鉄と近鉄の合同駅で、国鉄のホームからは駐泊所のＳＬが間近に見え、簡単に撮影することが出来まし... 続きをみる

ＳＬの思い出　23　参宮線　Ｃ５７

我が家では初詣のため、たびたび伊勢神宮に行きました。現在もですが、近鉄は終夜運転をしていました。残念ながら国鉄を使って行ったという記憶はありません。夜中に出発したり昼に行ったりと、その年の予定で違っていました。伊勢神宮内宮にお参りした後、二見浦の夫婦岩を見て鳥羽に向かいました。移動は三重交通のバス... 続きをみる

ＳＬの思い出　22　参宮線　Ｃ５７

ずいぶん間が空いてしまいました。大変な暑さです。各地で走るＳＬ列車の撮影に出向くこともままならないので、古くに写したフィルムから。 奈良周辺から加太の築堤を走るＤ５１の撮影に何度か出かけました。そこへは奈良からは乗り換えなしに行けます。しかし、乗り換えて行かなければならないところは、当時の私にとっ... 続きをみる