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梅小路蒸気機関車館の動態保存の機関車を使ってのイベント列車は開館後はしばらく企画されていたようです。 山陰本線京都と丹波口間が高架化され、工事完成を記念してＳＬ列車が走りました。牽引したのは梅小路のＣ１１６４で、京都駅と二条駅間を往復走行したようです。 堀川通りの跨線橋だと思うのですが、私はどこか... 続きをみる
山陰本線 京都口のブログ記事
山陰本線 京都口（ムラゴンブログ全体）-
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京都駅には梅小路区のＣ５７５，１５，３９，８９，１２７，１９０だけでなく、福知山区の運用もあったように思います。福知山のカマは集煙装置や重油タンクが装着されていたのでいかつく見えます。時々イベント列車の牽引で奈良にやって来ていた亀山区のＣ５７も同様でした。 撮影初期の頃、京都駅のプラットホームで写... 続きをみる
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夕刻の梅小路機関区の築堤を京都駅に向かっています。爆煙ではありませんが終着駅に向かって最後のダッシュ 前照灯のハレーションが印象的です。 1971.1.4 丹波口－京都
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梅小路機関区で撮影していると、山陰線の列車が横を通り過ぎていきます。京都を発車した客車列車は北へ進路をとると築堤のようなところを走行していきます。機関区からは見上げることになります。Ｃ５７１５のナンバープレートで正面には形式が入っていませんが、サイドと後ろには形式入りのプレートだったと思います。 ... 続きをみる
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当時は列車の情報など十分に仕入れておらず、「鉄道ファン」に掲載されていたものや、雑誌に付いていたダイヤグラムを参考にしていました。現在手元に雑誌はありますが、残念ながら切り離したりしていて現物がないページもあります。 この日、寒さは厳しかったが、良い天気の中で撮影していました。馬堀駅で臨時急行が来... 続きをみる
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１枚目は線路の北側から写しています。どうしても逆光になりますが、築堤を軽やかに走り抜けて馬堀駅に滑り込んでいきました。 ２枚目は南側から 馬堀駅を発車し、保津峡に向かうため山に吸い込まれていきました。 1971.1.4 保津峡－馬堀
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山に沿った線路が平地に出たところに馬堀駅がありました。最近のネット地図や航空写真を見る限り、住宅地が広がっています。当時は一面田んぼが広がっていたような記憶があります。のどかな田園風景でした。そのようなロケーションの中、Ｃ５７が馬堀駅を出発し白煙を上げ、客車を引いて走っていきました。美しい梅小路区... 続きをみる
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以前山陰本線は嵯峨・保津峡・馬堀間は桂川に沿いながら風光明媚な景色が楽しめました。しかし、線路は山にへばりつくようなところに敷かれていたので難所だったのではないでしょうか。現在は新線がトンネルを突き通しています。旧線はトロッコ列車が運転され昔の雰囲気が楽しめます。 一度だけ川に沿いながら撮影をした... 続きをみる
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前回と同じ場所での撮影です。 Ｃ５７はこの角度からの撮影が、一番いい姿に見えるのは自分だけでしょうか。 1970.8.19 京都－丹波口
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京都駅を出発した列車はしばらく西を向き東海道本線と併走します。元の梅小路機関区を前に北上していきます。現京都鉄道博物館を左に見るカーブは、機関区も見ることが出来るいい位置でした。写真は京都駅を出て軽やかに走行してきた１５号機、このカマも素晴らしいパシフィックＣ５７の一両でした。意識したわけではあり... 続きをみる
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昨年１１月末紅葉見物に行くため、山陰線に乗車しました。新しい駅が出来ていたり、沿線は住宅がたくさん建っていました。撮影した頃の面影はどこかに残っているのでしょうか。写真の撮影した場所はよくわかりませんが、跨線橋がわかります。木々は双ヶ丘の方でしょうか。古きのんびりした時が流れていたのでしょう。 Ｃ... 続きをみる
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ＳＬの終焉を迎える頃、近畿のカマの中でトップスターの１両は、このＣ５７５であったと言っても過言ではなかっと思います。秀麗な姿のＣ５７５が定期列車を牽引して、走行中の写真を写せたのは残念ながらこの１枚しかありません。花園駅を発車したまもなくの場所だと思います。新年を迎えた冬休みに写しに行きました。 ... 続きをみる
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梅小路機関区はさすが由緒ある機関区とあってカマはきれいに磨かれていました。私の時代には大型蒸気はすでに無く、山陰線の列車を引くＣ５７でした。しかしきれいに磨かれたカマは本当に素晴らしかった。中でもＣ５７５は形式入りのプレートが燦然と輝いていました。残念ながら走行中の姿を写せたのは数回でした。 19... 続きをみる
